Несколько участков тоннелей Большой кольцевой линии метро построены под крупными столичными водоемами, их общая длина в однопутном исчислении составляет 1,7 км. Об этом сообщил заммэра Москвы Андрей Бочкарев.
«Самые протяженные перегоны подводных тоннелей на БКЛ были пройдены на его восточном участке – между станциями «Кленовый бульвар», «Нагатинский Затон» и «Печатники». Тоннелепроходческие механизированные комплексы диаметром 10 метров построили участки двухпутных тоннелей под Нагатинским затоном и Москвой-рекой протяженностью 550 и 500 метров соответственно», – сказал Бочкарев.
Он также добавил, что еще один участок двухпутного тоннеля под Москвой-рекой длиной 150 метров был сооружен между станциями «Терехово» и «Кунцевская» Большого кольца метро, открытых для пассажиров в декабре 2021 года.
В свою очередь генеральный директор АО «Мосинжпроект» (Группа компаний «Мосинжпроект» – генеральный проектировщик и генеральный подрядчик строительства новых линий и станций московского метро) Юрий Кравцов уточнил, что экипажи шестиметровых ТПМК соорудили под водоемами и участки однопутных тоннелей Большой кольцевой линии.
Глава холдинга отметил, что самые короткие участки подводных тоннелей на Большом кольце, длиной около 30 метров, проходят под рекой Яузой, на перегоне «Электрозаводская» – «Сокольники» северо-восточного участка БКЛ.
По его словам, проходка под водоемами сопряжена с рядом технических сложностей, в частности с невозможностью выполнения устройства котлована для ремонта ТПМК. При этом современные технологии и накопленный опыт московских метростроителей позволяют осуществлять тоннелепроходку в самых сложных условиях, подчеркнул глава холдинга.
Ранее заммэра Москвы также рассказал, что станции «Электрозаводская» БКЛ и Арбатско-Покровской линии метро соединит подземный переход длиной более 95 метров, 90% подземного коридора уже проложено.
